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萬華184年歷史的清朝「學海書院」今日開工
預計整修3年再現臺北豐厚歷史文化

台灣新聞雲/編輯整理

本市現存唯一書院建築的私有古蹟「學海書院」(現為高氏宗祠)今日舉辦第一期修復工程開工典禮,工程將進行前廳、正廳建築整體及內部木雕、石雕、泥塑、彩繪等建築裝飾工藝修復,除將完整保留古蹟的原有風貌外,也為萬華地區再添一處歷史文化場域,讓民眾體驗艋舺傳統深厚的歷史風華!

本局田瑋副局長出席開工儀式時,細數三年來學海書院籌劃修復作業的過程,並表示市府透過與高氏宗族持續溝通,促成公私部門攜手合作修復文化資產,並輔導建築師向文化資產局報告相關計畫,為了修復學海書院,修復團隊仔細研究資料,針對建物中許連成師傅的彩繪、匾額、木雕以及石雕都進行了詳細調查,學海書院全案修復經費預估需要1億1500萬元,市府將補助其中四成,並向文化資產局爭取補助四成,希望對外開放時不只展示書院建物形式,也要呈現高氏宗族的歷史、艋舺的發展文化、文化資產的修復過程和所有參與者的努力的努力,並表示萬華地區還有包括艋舺謝宅、洪氏祖厝及剝皮寮歷史街區等重要古蹟,期許這些文化資產都能將文化向下紮根,讓臺北成為一個光榮的城市。


「學海書院」創建於清道光17年(西元1837年),為清朝淡北最高學府,同治和光緒年間分別設置的艋舺義塾和淡水縣儒學皆附設於學海書院之內,足見其重要性。日治時期高氏宗族承購改作宗祠至今。學海書院最著名之院長為陳維英(1811~1869)先生,地方人士尊稱為「陳老師」,其居所則稱之為「老師府」(於今日臺北市大同區大龍峒)。同治3年(西元1864年),學海書院重修,落成後,院長陳維英題掛聯一對「學知不足教知困自反自強古人云功可相長也」、「海祭於後河祭先或原或委君子曰本其當務之」,目前楹聯仍懸在講堂兩側牆面,乃書院之珍貴之歷史文物。而建物中保存臺灣北部重要彩繪匠師許連成師傅之多幅彩繪作品,更是修復工程中保存的重點之一。


在本府與高氏宗族的攜手合作下,本局自108年至今已陸續補助1500餘萬元,協助進行「修復及再利用計畫」、「修復工程規劃設計暨因應計畫」、「木構件蟲蟻緊急搶修工程」及修復工程,並協助申請文化部補助經費;學海書院因規模龐大且建築裝飾細膩,全案修復工程共分3期,預估耗資1億1500萬元,第一期工程將進行前廳、正廳建築整體及內部建築裝飾工藝修復,第二期工程規劃修復右護龍廂房、軒亭、及後廳建物,第三期工程為左護龍、景觀庭院、及建置再利用所需設備,以利未來活化文化資產 ,全案預計於113年底修復完工。透過本局與高氏宗族協調,修復建物時規劃以調查研究、舊照片、現況等依據回復原有外觀,並盡量維持建物內部的舊有材料,以保存清代書院的建築風華。


學海書院未來除了繼續作為宗祠使用外,也將規劃歷史展示空間,透過4大展示主題:「艋舺(萬華)聚落發展」、「書院歷史(朱熹哲學)與特色」、「高氏宗族歷史」、「書院建築特色及修復歷程」的展示再利用規劃,豐富文化資產的深度與廣度,本局期待未來學海書院修復完成後,能與龍山文創基地、剝皮寮歷史街區等萬華在地文化據點串連合作,深化萬華文化脈絡,保存艋舺的繁華記憶、展現萬華的文化風貌,更多本局文化資產及藝文活動訊息可上本局臉書專頁[連結]查詢。

柯文哲視察萬大線加蚋站 期許活化沿線地區產業

台灣新聞雲/編輯整理

北市府首重公共運輸,捷運更是臺北重要的市政建設。柯文哲市長今(14)日上午前往即將展開潛盾機鑽掘作業的萬大線加蚋站關心工程進度,慰勉在地底下進行深開挖辛苦工作的同仁並對施工團隊表達肯定。柯市長在聽取簡報後表示,萬大線地下工程面臨諸多挑戰與協調介面。但臺北捷運工程品質良好,是世界一流,相信以捷運施工團隊優質的施工能力與技術,必能如期在114年完工,加速捷運首都生活圈的便利。

柯市長致詞時表示,106年2月他在東園國小主持萬大線北市段開工典禮,加蚋站至今已全面進入地下施工階段,施工進度超前3%,即將進入結構施工高峰期。加蚋站站體開挖深達25公尺(約8層樓高),除了要克服排水箱涵及公共管線吊掛的挑戰,等待潛盾機組裝完成後,將進入潛盾隧道的鑽掘,前往下一站永和永平國小站。兩站間的工程介面相當複雜,這段隧道工程長達1,709公尺,將穿越水源快速道路、堤防及新店溪河床等重重關卡,隧道貫通完成後再與4個連絡通道銜接。

柯市長還說,萬華地區是台北盆地近代最早發展的區域,歷經繁華榮景,然而隨著都市發展重心東移逐漸沉寂。為了逐步實踐都市再生願景,北市府積極地在推動都市更新的工作,「中正萬華復興計畫」就是以捷運萬大線為引擎,逐步進行活化西區、結合周邊的各項開發案來打造,促進傳統產業轉型及提升產業競爭力。目前周邊華中橋改建工程、第一果菜及萬大魚類批發市場工程也順利推動中。透過盤整捷運萬大線沿線周邊地區相關計畫,將使舊市區風華再現。

捷運局二工處表示,加蚋站緊鄰東園國小,出入口使用到東園國小用地,因此規劃將東園國小部分校舍拆除,重新設計一棟地下二層地上六層之共構大樓,目前正進行地下室開挖作業,年底即可以完成共構大樓底版結構,預計112年完工。未來東園國小將擁有一棟有室內棒球打擊場、游泳池、綜合體育場及地下停車場等設施的綠建築,提供校內歷史優久的棒球隊及學童更優質的學習環境。二工處說,施工期間為了避免影響學校教學,部分工項在非上課期間施作;另一方面為美化施工環境,特別在施工圍籬上以童趣創作,以及具有萬華風情的「今日優遊萬華、傳統創新藝游味境、未來百年東園、擊球高飛再創佳績」彩繪,充滿新意。

捷運局二工處說明,加蚋站位於東園街至長泰街間的萬大路下方,是地下3層島式月台車站,有4座出入口、2座無障礙電梯、2座通風井,站體長185公尺、寬23公尺、開挖深25公尺。施工過程充滿挑戰,除了隧道工程需穿越新店溪、連絡通道位於高灘地,其中位於堤外CP3連絡通道兼集水井工程須採沉箱工法,開挖深度達43公尺,施工中亦須面對沉箱地質含小礫石及流木等種種難題。目前第一部潛盾機已於9月14日運抵基隆港,即將進入潛盾工程高峰期,穿堤基樁、近接施工將會是下個挑戰重點。

捷運局說明,捷運萬大線共分二期施作,採中運量捷運系統興建並採分期開發,第一期工程自中正紀念堂站至土城金城機廠,全長約9.5公里,採地下興建,共設有9座車站和1處機廠,目前整體進度為49.64%;第二期工程為金城機廠至新莊迴龍站止,全長約13.3公里,共設13座車站,包含地下2座、高架11座,目前細部設計中,預計明(110)年發包動工。