［台灣新聞雲］記者劉艾琳/花蓮報導
台鐵宣布太魯閣號、普悠瑪號將退出東部幹線 ，改跑西部中長途路線，逐漸抽換成EMU3000型自強號，希望解決東半部一票難求問題，協助高鐵疏運長途旅客，花蓮縣議會議長張峻對此極表關注，建請台鐵能夠以漸進式減班，再進而退出，更期待有朝一日可以暢行環島鐵路網。
東幹線為了能在多彎的宜蘭縣加快車速，台鐵從日本引進太魯閣號、普悠瑪號，也由於這兩款車體在轉彎時可以側向擺動，所以過彎時無需太過降速，面對宜蘭縣多彎的路段，相比區間車，可以節省將近一半的時間。
張峻議長指出：列車取名為太魯閣和普悠瑪，主要就是為了東部鐵路專屬規劃的主力鐵路運輸，如今東部幹線再也看不到太魯閣號和普悠瑪號列車的身影，失落感在所難免；這兩款傾斜式列車可以不必減速過彎，無非就是要配合北迴線的鐵路現況，然而北迴鐵路的全程安全監控、鐵軌設計動線的截彎取直改善卻沒有跟進，造成多起重大事故，如此索性就退出東部幹線營運，堪為「最消極的做法」，對廣大的花東鄉親而言，也非常的不公平。
張峻表示，一旦太魯閣和普悠瑪號退出東部幹線營運，台鐵將以座位數較多的EMU3000型自強號取代營運，基本上EMU3000型自強號雖然座位較多，但也同時壓縮了座位和車廂動線空間，搭乘的舒適度就不及太魯閣號和普悠瑪號，如果東部幹線旅客由台北出發到台東，這長途的乘坐並不亞於西部長途線的辛苦。
張峻強調：環島鐵路網早已架構完成，實不應該還有東部、西部專屬列車營運之分，太魯閣號和普悠瑪號列車，理應東西幹線均可兼用，更該具有環島和全台鐵路暢行無阻的功能，豈有只能行駛西部線，不能行駛東部線的道理，期許有朝一天，能再看到太魯閣號和普悠瑪號列車的身影，可以繼續馳騁全島，這才是國人最為樂見的。
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