［台灣新聞雲］記者 陳子榮/澎湖報導
交通部原有基隆、高雄、花蓮、台中四港務局，當時參照海運先進國家「政商分立」之體制，配合政府組改，將四處港務局改為航港局及臺灣港務股份有限公司，前者具航政及港政公權力業務，後者則專責港埠經營業務。
然而，航港局改制後問題層出不窮，時常傳出「辦公室不食人間煙火」的聲音，不論評鑑、檢查常有爭議不斷，甚至有無理要求，讓民眾、業者等十分厭惡。
繼前幾日傳出南部航務中心所屬的馬公航港科檢查船舶標準不一、要求無理後，許多民眾、業者，甚至是港務公司，多有人十分怨嘆亦認同。
航港局委託港務公司代管國內港口後，指指點點，說三道四，港務公司身處第一線，較了解實際情形，而航港局則非第一線管理，總是以奇怪的角度與說法下指令，甚至是越搞越糟，嚴重違反比例原則。
航港局方面總是無法溝通，說法上總是說的貼切，大家共同來解決，等到提出建議時卻執意執行不合適的方案，引起反彈也無視。馬公港就是一例子，航港局不斷開分流會議，沒想到越分越糟，自我感覺良好，因為沒看到問題點，就算民眾看見再怎麼亂，官方也可自圓其說只是暫時性擁擠混亂，執著己見，馬公港的觀光前途就如此斷送在航港局手上。
既然航港局委由港務公司代管國內商港了，何需如此指點東西，亂搞一通？若航港局真的這麼喜歡管東管西，就將商港收回自己管理吧！愛怎麼管就怎麼管，港務公司代管執行，若真民怨四起時，實際上遭殃還是港務公司，何其無辜？無法溝通且傲慢，甚至不尊重專業的的航港局，在南部航務中心管理下，馬公港的觀光未來就快看不見一線生機了，試問交通部李部長，如此傲慢的局處，局長、副局長以及南航中心不該有人下臺負責嗎？