燕子口堰塞湖導流機具經由中橫進入啟動壩體降挖減災

［台灣新聞雲］記者劉鳴龍/花蓮報導

太魯閣國家公園燕子口堰塞湖，湖水已由台8線靳珩隧道東口溢流，再流回立霧溪主河道，林保署今天上午會同施工廠商，循中橫公路進入現場，評估啟動壩體降挖及導流減災作業，並由成功大學團隊、陽明交大堰塞湖防災團隊，於現場共同進行進一步測量與監測，目前水勢、壩體結構尚無明顯的變化。

針對有外界關心為何燕子口堰塞湖，可迅速評估展開降挖、導流工程，而馬太鞍溪堰塞湖卻無法在前期進行處理？林保署指出，兩者在壩體規模、地理環境，及交通可達性及施工條件上天差地別，無法「混為一談」。

馬太鞍溪堰塞湖係位於海拔1,000公尺霧林帶等深山峽谷，無道路可通，步行進入也需五天以上，堰塞湖沿溪谷至下游河段逾13公里，溪谷高聳，河道狹窄彎延、巨石多、高低落差大；加上11月以前屬汛期，無法開設溪床便道；相較之下，燕子口堰塞湖量體小，壩體阻塞溪流之位置即為燕子口臺8線公路，人員與機具能快速接近壩體施設減災工程。

此外，馬太鞍溪堰塞湖壩體高200公尺，土石體積達2億立方公尺(約為1,428萬輛砂石車運量)、蓄水量約9,100萬噸；相較之下，燕子口堰塞湖壩高僅54公尺，壩體體積約40萬立方公尺、蓄水量約270萬噸，壩體體積僅為馬太鞍溪堰塞湖的0.2%，工程介入的難易度，也明顯有別。

林保署強調，針對花蓮兩處堰塞湖均持續密切監測，將結合中央及地方單位密切合作，確保人員與下游居民安全。