［台灣新聞雲］記者 陳子榮/台東報導
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台東轄境內有兩鄉位處離島，綠島鄉與蘭嶼鄉，而守到天候影響，季風常常超過限制，飛機不是停航就是船停開，離島居民深受交通之苦。
而出身綠島的田貴寶先生於民國81年成立龍鴻航運，先從貨運開始-吉龍鴻貨輪，隨著離島交通大跟進，民國84年龍鴻再投資新龍豪輪、130噸，約可載195人，最高航速可達34節，離島航運走入新的一頁。
民國88年台東縣府所屬的蘭嶼輪停航，隔年新蘭嶼輪也退役，因此離島航運走入民營的紀元。同時，綠島之星也於此時啟航、也有1、2號與凱旋1號…等等，綠島於此時展開聯營時期，而蘭嶼也於此時開啟觀光的新一頁。
龍鴻航業旗下目前有3艘高速客輪營運，分別是綠島之星、綠島之星2號、綠島之星3號，3艘都是目前東部航線的高速客輪，速度與舒適度一流，也能載貨與載機車，深受鄉民信賴。
一、綠島之星客輪
綠島之星是單體鋁合金客輪，有上下兩客艙，主要航行富岡至蘭嶼，行駛於太平洋上的浪相對穩定，狹長的船型更適合破浪，較大的浪也能輕鬆擺平。
此艘客輪約可載253人，270噸，船長34公尺，巡航速度可達26至28節，是目前蘭嶼航線最快速的客輪，也是蘭嶼鄉民的最愛，搭船時甚至都能聽到蘭嶼鄉民說這艘船的所有人與大家都是一家人呢！
綠島之星李船長表示：「公司多年來的努力、就是要為離島鄉親服務，讓離島資源能夠補充。」
二、綠島之星二號
綠島之星二號是雙體鋁合金客輪，分為上下兩客艙，主要航行富岡至南寮港，雙體客船穿浪性能佳，航行穩定，載客人數317人，巡航約為27-28節，約30-40分就能抵達綠島，是遊客的首選。
三、綠島之星三號
綠島之星三號是單體鋁合金客輪，分為上下兩客艙，主要航行屏東恆春後壁湖至蘭嶼開元港，因船體較重，航行相對穩定，載客人數320人，巡航約為25-26節，約120就能抵達蘭嶼。
此艘客輪由法國引進，船體設計專為大浪設計，因此再大的浪，海水也不會潑到駕駛台，船體較重的關係，航行起伏較輕，非常適合航行黑潮海域。
座椅採人體工學設計，搭起來較為舒適，綠島之星許船長表示：「後壁湖蘭嶼航線較其他航線難開，因此需要更大的專注，而三號破浪良好，搭乘也舒適。」
龍鴻航業長年為蘭嶼、綠島交通所服務，日前遺體、物資也是二話不說的就協助，而龍鴻的小田老闆說：「經營這條航線，我們是投入全力，而船隻也是採用新主機，跑起來安心，航行更安全，而對客人服務也是龍鴻的堅持，蘭嶼綠島居民與我們都是一家人一樣，感情都非常好，對離島運輸我們也是義不容辭。」
長年搭乘綠島之星的一名瑟姓民眾表示：「我的選擇一定是綠島之星，他很照顧我們，速度也快、搭乘也舒適，感情都非常好。」
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