［台灣新聞雲］記者 陳子榮/澎湖報導
馬公商港一直為旅客詬病，目前是交通部航港局委由台灣港務公司高雄分公司馬公管理處所管理，2023年，手推車無法推至船邊，旅客大包小包如逃難潮遭到旅客批評，除此之外，2024年也傳出纜樁一度於航季仍無法改善、擱淺貨輪占用客輪席外、志工與旅客起衝突、志工胡亂指揮、無冷氣、擠沙丁魚，甚至還有水泥從天而降、旅可於工地穿梭…等等，對馬公觀光呈現致命的一擊。
原就已奄奄一息的馬公港，加上航港局南航中心與地檢署奇觀的要求下，將馬公港戒嚴，讓馬公港更從奄奄一息轉而一命嗚乎，目前拜南航與地檢署及前喬處長所賜，馬公港已經送入加護病房。
為了改善馬公港，港務公司決定將港務大樓一二樓優化，並興建旅客中心分流人潮，然而夢想很美、現實很骨感，馬公港務大樓一度傳出要租予澎湖醫院使用，遭到地方強烈抨擊，如今改由招商方向進行，然而有違優化初衷。
這也就算了，港務大樓外牆施工更是奇觀，前馬公管理處處長曾說，外牆工程與雄獅無關，如今拉皮好了，造成工期延宕而致雄獅也退出了，造成今日爛攤子，時任處長應負大責任。
馬公港旅運中新原計畫11月完工，但位處離島，延誤是難免，而後訂於12月10日完工，又延至12月13日，如今已1月2日，依舊未啟用，澎湖輪的旅客就抱怨：「放著遲遲不啟用，若有他因，不該有人為此負責嗎？」
對於2025年的馬公港，究竟會轉普通病房還是送入ICU，就考驗著康家齊處長或是未來新任處長的智慧與能力了，在這半年，康處長展現出魄力，不過若魄力用錯地方，比前處長的無為而治還糟糕，更重要的是要有親和力與知名度，然而目前恰似未達到。
期許康處長或是新任處長也好，能夠更有存在感，展現能力，貼近民意，雖然民眾對這半年的分數只有50分，但相較於前幾任處長的0至20分，有些進步了。
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