［台灣新聞雲］記者 陳子榮/台北報導
近年來，小琉球自民國98年起，由於氣候溫暖，終年適合旅遊，尤以3–5月及9–11月最舒服，騎機車環島約1–2小時，必玩景點包括花瓶岩、美人洞、山豬溝、蛤板灣（威尼斯沙灘）及落日亭，每年吸引遊客造訪。
而每年吸引百萬人潮登島的小琉球，問題也產生，但問題在還未解決之前，卻殺出了個鵬管處，自從大鵬灣國家風景管理處入主小琉球，小琉球完全變調，單純的小琉球變成「曉留求」，都要看鵬管處面子。
據鵬管處知情人士表示，由於監察院屢屢要求，認為東琉線承載量超過，對小琉球生態造成影響，便出了個奇怪的想法：認為東琉線不應有加班船。
此一消息會後一傳開，全小琉球全炸鍋，鵬管處轉而酌收登島費方向控制承載量，然而，居民不認同。居民認為，酌收費用應回饋地方生態管理，若收登島費，管制區收還合理嗎？
監察院於 2024 年底糾正鵬管處，批評其長期對觀光發展與生態保育之承載量評估「消極不作為」，鵬管處於 2025 年建議每日承載量上限為 1.2 萬人，但海委會質疑此數據過高，恐超出污水處理能力並持續衝擊珊瑚礁生態。
居民表示，監察院、海委會皆非常駐地方，也非專業人士，這樣的數據與定論無疑是將小琉球的觀光推入胡同，剝奪權益。
然而鵬管處，不僅僅如此，許多政策未與業者、居民妥善溝通，便逕行實施，造成屢次衝突與不滿，而鵬管處依然未改，因此地方對於鵬管處無好感，只有「幹譙」
小琉球在地旅遊達人指出，登島人數數據不能只看總額，要看各月的人數，可以發現淡季人數少的可憐，理應中和淡旺季人潮，而非限制遊客，業者成本年年上升，旺季不一定好營運，淡季更難撐，鵬管處知道什麼叫同理心嗎？不能有加班船難道要讓居民、遊客滯留嗎？
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