［台灣新聞雲］記者 陳子榮/連江報導
東引往返南竿海運服務持續調整，連江縣政府12日下午在東引鄉公所召開營運檢討會議，針對新制實施成效、船班調度、旅客搭乘感受及未來增班需求進行討論。縣長王忠銘表示，東引航線必須兼顧交通便利、航行安全與財政支出，縣府將依實際營運數據及地方需求，持續優化船舶配置，讓離島交通服務更符合居民與旅客的期待。
交通旅遊局長陳如嵐於會中報告新營運模式執行情形。根據交旅局於6月13日至8月22日辦理的問卷調查，共回收153份有效問卷，涵蓋25個航次，其中55.6%受訪者為馬祖居民、43.8%為觀光旅客。調查顯示，83.9%的受訪者肯定新模式的整體乘船舒適度，84.9%表示搭乘過程沒有感到身體不適，反映新制在航程效率及乘船體驗方面獲得多數使用者認同。
縣府今年在「臺馬之星」原有三年委外契約期滿後，改採「大船搭配快速船」的營運策略，由「臺馬之星」及「南北之星2號」共同支援東引航線，依據海象條件與實際交通需求安排船舶。海象較不理想時，可視情況調度較大型船舶；海象許可時，則以快速船提供服務，藉此提升航線調度彈性，降低單一船舶狀況對交通運輸的衝擊。
從航次配置也可看出新模式的調整方向。交旅局統計，114年6月至9月，東引航線由「臺馬之星」執行57航次，占34%；「南北之星2號」執行2航次，占1%；東海明珠及南北之星支援93航次，占56%；另有99噸船舶執行15航次，占9%。115年同期則由「南北之星2號」執行118航次，占67%，「臺馬之星」執行46航次，占26%，東海明珠及南北之星支援降為13航次，占7%，99噸船舶則未執行航次，顯示航線運能配置已出現明顯變化。
王忠銘指出，新制的目的不僅在於縮短部分航程，更重要的是建立不同船型相互支援的機制，降低船舶故障造成的交通中斷風險，減少臨時租船需求，也避免其他航線因支援東引而承受過大的調度壓力。後續縣府將持續安排「臺馬之星」維護保養，強化船舶妥善率，並透過維護制度與重要備品整備，兼顧營運穩定及航行安全。
針對地方關注的下午航班，東引鄉長林德建及鄉民代表指出，居民前往南竿就醫、洽公，以及轉乘小三通返馬，都有更具彈性的船班需求，因此建議116年4月至9月每週增加2趟下午航班，改善交通安排的便利性。
交旅局說明，今年7月至8月曾試辦每週三下午3時30分加開航班，共執行9航次，平均每航次載客17人。若明年4月至9月每週增開2趟下午航班，初步估算將增加約400萬元支出，後續仍須依新約價格、實際搭乘人數及整體營運效益進一步評估，尚未定案。
除了現行船班安排，未來大型船舶支援也是地方關注的方向。王忠銘表示，交通部正朝藍色公路發展方向研議購建8000噸級新船，規劃夏季行駛花東等航線、冬季支援馬祖航線。若計畫後續落實，將有機會增加離島海運調度空間，提升馬祖航線的服務能力。
與會地方代表也針對實際搭船需求提出建議，包括船班異動資訊應提早公告，減少居民及旅客行程受到影響；南竿舉辦藝文活動期間，可視參與人潮及交通需求評估加開船班，便利東引居民跨島參與。此外，配合明年國際藝術島活動，地方也建議在東引設置具有在地文化特色及辨識度的藝術地標，結合觀光發展與地方意象。
此次會議由王忠銘主持，除林德建外，東引鄉民代表會主席陳子驎、副主席張雪華、代表王維德及村長陳志忠均出席，並邀請準鄉代王禮翼、劉昌宏共同了解航線營運及地方交通議題。
交旅局表示，東引海運涉及居民日常交通、觀光發展及公共資源配置，未來將持續彙整地方意見，依據旅客滿意度、實際載客情形、船舶維護需求及營運成本滾動檢討，尋求兼顧交通服務品質、航行安全與財政負擔的長期方案。
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