［台灣新聞雲］記者 陳子榮/嘉義報導
去（2024）年，南部航務中心逕行將碼頭封鎖同戒嚴般，嚴重違反比例原則，遭批評難道推動友善港口都是表面口號嗎？若以擔心安全為由，突然「擾民」，難南部航務中心當時在打臉自己以前是嚴重失職嗎？
馬公港被戒嚴後，馬公港動力小船考試再傳爭議，考官違反比例原則，甚至口出惡言，繞大圈救生圈就不給及格，挨批不專業，這樣的情景全部航務中心依然只有南航出現。
如今，馬公上船前要求查驗身分，南部航務中心指導不周，系統也慢，又的人掃半天也掃不出來，時而系統有問題，造成開船時間延宕，完全未便民，是在擾民，這樣的情景遭批評，從北到南，還是只有南部航務中心出現。
布袋港泊位問題，張博彥主任開會屢屢展現出威權，使人開會避而遠之，日前開會口不擇言，碰墊帶著跑，要求泊位大風吹完全打亂原先布局，事後挨批才說是原則問題，航商們痛批，這不但是擾民，還亂搞，同樣是北中南，就只有張主任有問題，很可見是人的問題。
民眾與航商們痛批並向交通部長哀嚎表示，如此不公正又不適任的南部航務中心主任，屢屢造成航港局被拖累，葉局長的用心好名聲就這樣毀於南航的手上，交通部陳世凱部長，懇求您讓他饒了南部航商吧。
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