［台灣新聞雲］記者 陳子榮/台北報導
交通部航港局定期辦理海運客運營運與服務評鑑，為督導業者提升服務品質，並提供民眾搭船參考，提升更良善的搭船空間與服務品質，出發立意良好，但卻遭到百般詬病。
這一番好意，卻因公務人員的的理想豐滿以及不專業打翻了整鍋粥，客船評鑑包含場站與船舶設施，客運碼頭場站設施、客船硬體設備如座椅、空調、衛生設施。
運輸與服務管理、行政管理、收費情形、人員專業度及標準化服務；安全與維護，船舶管理維護、緊急救難應變措施、安全宣導落實度，還有研究發展、創新服務（數位票務、無障礙設施）等都是評鑑項目。
這行之有年的客船評鑑，年年挨駡，年年不專業，舉凡評鑑打考績，總是出現讓人難以置信的理由與原因，讓人又哭又想笑，但又敢怒不敢言。
以馬公港旅運服務中心，當時規劃場站與裝潢，包含場地皆屬港務公司管轄所有，評鑑項目理由，竟出現由於櫃台無障礙設施不足，櫃位太高、太低、不會多國語言等理由。
馬祖同樣也出現一樣情形，北竿、南竿櫃台設計與屬航務處，而評鑑中出現不符合友善無障礙空間，這顯現出無知的可怕與恐怖！
評鑑委員不知道場站非航運所有嗎？國內線為何許要多國語言？南海遊客中心部分，評鑑中，認為櫃台過於簡陋，沒有無障礙設施，同理之，這是觀光署的地盤，不是想改就能改！
還有讓人無語的是，評鑑委員甚至說出：「為什麼沒有商務艙？沒有無障礙廁所？」國內航線約1小時為何需要商務艙？99噸、20噸客船何來空間設置無障礙廁所？
還有，評鑑中指出，七美望安開航沒有時刻表，許多業者被打丙等，以望安潭門、七美南滬來看，根本沒有空間設置櫃台，停泊位子為自由空間，要怎麼張貼時刻表？船班開船非定期航線，也不是定點出發，每日行程都不一樣，要怎麼貼時刻表？
甚至有委員在現場還指出，為何國內船舶沒有如機場般的空橋來引導旅客登船上客，這樣的話語已經是天馬行空，笑掉全場大牙。
這樣的種種表現，都展現出評鑑的不專業與無知，若非專業人士，怎麼會連場站所有、航線情形都不知道？就隨心情打評鑑，這樣子不僅僅失了公信力，更是不知民間疾苦。
相信若是同樣的模式換作評鑑航港局或各航務中心，絕對不是只有丙等，可能連丁等都沒有，請航港局看看吧！局長葉協隆若能從根本改善，杜絕不適任委員，改為專業委員，絕對是大家之福。否則國內航商除了無奈，更只能無語問蒼天！
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